В STANVER сварка металлоконструкций — базовая операция при изготовлении рам, опорных площадок, кронштейнов и навесных элементов для дорожной техники. Мы применяем MIG/MAG-сварку для конструкционных сталей и ручную дуговую сварку для типовых монтажных и ремонтных задач: технология подбирается под материал, толщину и требования к шву. Для несущих узлов важна не «аккуратность картинки», а проварка на всю глубину и способность выдерживать нагрузку и вибрацию в составе АБЗ, ГБУ и щебнераспределителей.

Работаем по чертежам, 3D-моделям и образцам. На этапе заявки подсказываем, как построить последовательность сборки и сварки, чтобы снизить деформации и избежать подгонки по месту. После сварки выполняется визуально-измерительный контроль швов и геометрии конструкции. Если для задачи нужны дополнительные виды контроля, обсуждаем это отдельно и честно говорим, что можем выполнить на своей площадке.

Для нержавеющей стали, алюминия и деталей, где важны аккуратность шва и отсутствие прожогов, в STANVER применяется TIG-сварка. Она подходит для тонколистовых элементов, кожухов, ёмкостей, трубных соединений и ответственных узлов, к которым предъявляются повышенные требования по чистоте поверхности и герметичности. В отличие от универсальной MIG/MAG-сварки, TIG даёт более контролируемый шов, но требует подготовки кромок и квалификации сварщика — поэтому мы заранее оцениваем, где такая технология действительно нужна, а где достаточно полуавтомата.

TIG-сварка выполняется по чертежам и образцам, с подбором режимов под конкретную марку материала и толщину. После сварки проводится визуально-измерительный контроль: проверяем равномерность шва, отсутствие пор и подрезов, геометрию детали. Для собственного производства этот этап обязателен, потому что ответственные узлы дорожной техники работают в реальных условиях эксплуатации, а не в тепличных. Если заказываете только сварку по своим деталям — тоже возможно: предупредим, если для нужного качества потребуется предварительная подготовка кромок или правка геометрии.